Produktname:  
BOV Kompakt EM-Serie  
BOV Kompakt EM-Serie  
TS-0223-1XXX  
Produktbeschreibung:  
Produktnummer:  
Dokumentversion:  
V1.00 Rev C  
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WICHTIGE HINWEISE ZU IHREM BOV  
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Turbosmart übernimmt keinerlei Verantwortung für eine fehlerhafte Installation dieses Produkts, die potenziell gefährlich ist und schwerwiegende Folgen haben kann  
Motorschaden oder Personenschaden.  
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Das BOV der EM-Serie ist als Werksersatz für einen Turbolader konzipiert, der ein elektronisches Schubumluftventil verwendet  
bei anderen Anwendungen verwendet, solange ein Steuersignal zur Ansteuerung des BOV vorhanden ist.  
Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass der Motor kalt ist.  
Stellen Sie bei einer eigenständigen ECU-Konfiguration sicher, dass das Ventil nicht für unbestimmte Zeit erregt wird, da dies zu erheblichen Beeinträchtigungen der Lebensdauer des  
Betätigungsmagnet.  
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EMPFEHLUNGEN  
- Turbosmart empfiehlt , dass Ihr Schlag weg Ventil (BOV) angebracht ist durch einen entsprechend qualifizierten Techniker  
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INHALT DES KITS  
Bitte überprüfen Sie, dass die folgenden Elemente haben zur Verfügung gestellt worden , in der EM - Serie BOV Verpackung  
Teil  
Beschreibung  
Turbosmart EM-Serie BOV  
M6 Flanschschrauben  
Benutzen  
1
2
3
Haupteinheit  
BOV an Turbolader-Kompressorabdeckung montieren  
Turbosmart-Aufkleber  
Turbosmart-Aufkleber  
Abbildung 1 - Inhalt des Kits  
WERKZEUGE BENÖTIGT  
-
5mm Innensechskantschlüssel  
1
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ÜBER IHRE EM-SERIE BOV  
Turbosmart hat ein einzigartiges „Plug and Play“-Umschaltventil (oder Bypassventil)-Upgrade für Ihr Fahrzeug entwickelt , mit dem es derzeit ausgestattet ist  
mit elektronischem Umschaltventil. Obwohl wir dieses Gerät so entwickelt haben , dass es für Sie so einfach wie möglich zu installieren ist, haben wir es nicht  
Leistung beeinträchtigt. Dieses Gerät wird nicht auslaufen unter erhöhten Ladedruck und wird nach wie vor bieten Sie mit schnellen Reaktion  
Dadurch wird sichergestellt, dass alle OEM- Kalibrierungsstrategien nicht beeinträchtigt werden, sodass Sie maximale Boost-Leistung erhalten, während die  
fortschrittliche Strategien der OEMs bleiben erhalten.  
Das BOV der EM-Serie ist in zwei Konfigurationen erhältlich, Dual Port und Plumb Back. Die Funktionalität des BOV ist immer noch die gleiche, da  
Es gibt keinen Leistungsunterschied zwischen den beiden Geräten, es ist eine persönliche Präferenz, wenn der Benutzer eine klassische Belüftung zur Atmosphäre verwenden möchte  
erschallen oder alle Bypassgase in den Einlasstrakt des Turboladers zurückführen.  
Da das Ventil komplett vom werksseitigen Motorsteuergerät angesteuert wird , ist das werksseitige Schubumluftventil aufgrund unserer  
Konstruktion ist es möglich , dass Ihre EM - Serie wird seine viel mehr zu hören. Durch sein können , die hören Einheit betätigen, gelegentlich die  
Ventil kann sich bei folgenden Ereignissen wie Traktionskontrolle, Tempomat- Management, Schnellschaltung   für einige Sekunden öffnen
Gangwechsel und unterschiedliche Drosselklappenstellungsänderungen, diese werden alle als Teil der Drehmomentmanagement-Software im OEM-Motor codiert  
Steuereinheit, es ist keine Anpassung zur Verfügung über diese Funktionen über unser Produkt. Wenn man diese Ereignisse hört , ist es nicht abnormal, es ist  
Es ist völlig normal, dass das BOV der EM- Serie als „sehr aktiv“ gilt, da es Ihren Turbolader vor Pumpereignissen schützt oder  
Umleiten von Luft für Drehmomentmanagementzwecke.  
Elektronischer Aktuator  
Kontrolliert, wann das Ventil öffnet,  
Steuersignalstecker  
und schließt basierend auf OEM  
An OEM-Kabelbaum anschließen  
Signal  
Flanschmontagelöcher Hol  
Schraube an Turbokompressor  
Startseite  
Entlüftung zum Atmosphärenhafen  
(Nur bei „Dual Port“-Modellen )  
Leitet überschüssige Luft ab  
Atmosphäre  
O-Ringe abdichten (unten)  
Stellt sicher, dass das Ventil nicht leckt  
Druckluft  
Lot-Back-Port (unten)  
Rezirkuliert überschüssige Luft zu  
Turbolader Einlass  
Lot-Rücken-Ausrichtungsanzeige  
Eine Abflachung am Flansch, dient als visuelles  
Hinweis, um das BOV richtig zu installieren  
Position relativ zum Lotrücken  
Weg  
Abbildung 2 - BOV-Übersicht der EM-Serie  
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EINBAU IHRER EM-SERIE BOV  
Entfernen Sie das OEM-Umschaltventil  
3
Identifizieren Sie den Standort des Turboladers  
1
Entfernen Sie den elektronischen Stecker aus dem OEM - Umsteller Ventil und  
die drei Schrauben gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen,  
Entfernen Sie die Originalhalterung vollständig und bewahren Sie sie sicher auf  
Schrauben. Das Ventil wird wahrscheinlich wollen fallen die Montage Flansch  
Achten Sie beim Lösen der letzten Schraube darauf, dass Sie den OEM nicht fallen lassen  
Ventil, da der Kunststoff dauerhaft beschädigt werden kann.  
Identifizieren Sie die Position der Turboladerbaugruppe, diese
befindet sich bei einem typischen Reihenmotor in der Regel nahe
der Abgasseite des Motors Turbolader Baugruppe.
Wenn der Turbolader nicht gefunden werden kann, wenden Sie
sich an Ihren lokalen Spezialisten.
Beobachten Sie den werkseitigen Rückführpfad  
4
(
erforderlich, wenn Ihr Ventil eine Abflachung hat)  
HINWEIS!  
Eventuell müssen kosmetische Motorabdeckungen entfernt
werden, bevor die Turboladerbaugruppe sichtbar wird.
Wenn Ihr BOV eine Abflachung am Flansch hat (gelb gekennzeichnet)  
Dieses weiter unten), flach ist , die Orientierung des , um anzuzeigen , lotrecht zurück  
Anschlüsse relativ zum werkseitigen Lot-Rückführungsweg. Das ist  
um maximale Rezirkulationsleistung zu gewährleisten.  
VORSICHT!  
Die Turboladerbaugruppe kann erfordern, dass das
Fahrzeug auf einer Hebebühne angehoben oder
aufgebockt und mit Wagenhebern gesichert wird, um
sicherzustellen, dass Ihre Sicherheit nicht beeinträchtigt
wird.
Identifizieren Sie die Position des
OEM-Umleitventils  
2
Das serienmäßige elektronische Schubumluftventil befindet
sich in der Regel am Verdichterdeckel des Turboladers, das
Schubumluftventil wird in der Regel mit 3 oder 2 Schrauben
montiert.
Bei einigen Fahrzeuganwendungen ist dieses Umlenkventil am
Ladeluftkühler oder am Laderohr zwischen dem
Turbolader-Kompressorauslass und dem Drosselklappengehäuse
des Motors montiert.
Wenn das Umschaltventil nicht gefunden werden kann, wenden
Sie sich an Ihren lokalen Spezialisten.
HINWEIS!  
Es kann erforderlich sein, Hilfskomponenten zu
entfernen, um Zugang zum Umlenkventil zu erhalten.
Stellen Sie sicher, dass Sie Ihren lokalen Spezialisten
oder ein Wartungshandbuch für die korrekte
Demontageverfahren konsultieren.
Kompressorabdeckung  
Umschaltventil  
Normalerweise schwarzer Kunststoff  
Konstruktion  
3
Montieren Sie Ihr BOV der EM-Serie  
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Schieben Sie das BOV der EM-Serie in den Montageflansch und
achten Sie darauf, dass die O-Ringe noch in ihren jeweiligen
Nuten sitzen. Sobald die Einheit in den Montageflansch
eingesetzt ist, kann das Ventil gedreht werden, um das
Schraubenmuster des Montageflansches mit dem
OEM-Montageflanschmuster auszurichten. Schrauben
Sie schließlich die Montageschrauben fest, um das BOV zu sichern.  
VORSICHT!  
Stellen Sie sicher, dass der Lot-Back-Port richtig positioniert ist, wenn ein  
flach auf Ihrer Montage Flansch mit Blick auf das Lot wieder Anschluss an  
die Turbolader- oder Umlenkventil-Befestigungsbaugruppe, dies  
ist zu ermöglichen , für die effektive Strömungs von der lotrechten Rückseite Port zurück  
into the recirculation path, failing to do this can cause  
compressor surge due to insufficient flow.  
Once the valve has been mounted and the screws tightened,  
connect the electrical plug into the OEM factory plug and secure  
the wiring safely away from a heat source.  
Congratulations, your EM Series BOV is installed and ready for  
use. Double check all electrical connections and mounting  
screws.  
CHANGING THE ELECTRONIC ACTUATOR  
Remove Your EM series BOV  
Remove Electronic Actuator from your EM  
series BOV  
1
2
Remove the electronic plug from the EM series BOV and
unscrew the flange screws in an anti-clockwise direction,
completely remove and safely store the mounting screws. The
valve will likely want to fall off the mounting flange as you
unscrew the last screw, ensure you do not drop the valve as
permanent damage may occur. Ensure O-Rings are kept with
the valve for reinstallation.
Using a 11mm open end wrench in the flat sides of the  
solenoid, undo the actuator in an anti-clockwise direction  
when viewed from the end. Ensure the wrench is placed on  
cover.  
NOTE!  
Cosmetic engine covers may be required to be removed
prior to the assembly being visible.
CAUTION!  
The turbocharger assembly may require the vehicle to be
raised on a hoist or jacked up and secured using vehicle
jack stands, ensure your safety is not compromised.
4
Ensure the cavity is free from debris using avoiding shifting dirt
into the passages.
Install New Electronic Actuator into your
EM series BOV
3
Ensure the O-rings on your new actuator are correctly seated  
O-Rings  
CAUTION!  
Failure to ensure O-rings are seated correctly may lead to
cutting of an O-Ring and unexpected results from the EM
series BOV
Slowly insert the new actuator while turning in a clockwise
direction to avoid tearing the O-rings
CAUTION!  
Ensure the plumb back port is located correctly if there is  
a flat on your mounting flange facing the plumb back port  
on the turbocharger or diverter valve mounting assembly,  
this is to allow for effective flow from the plumb back port  
back into the recirculation path, failing to do this can  
cause compressor surge due to insufficient flow.  
Tighten the new solenoid into the EM series BOV ensuring the
wrench is on the metallic portion of the solenoid.
NOTE!  
Tightening the solenoid on the plastic cover may result in
unrepairable damage to the solenoid.
Once the valve has been mounted and the screws tightened,  
connect the electrical plug into the OEM factory plug and  
secure the wiring safely away from a heat source.  
Mount your EM Series BOV  
4
Congratulations, your EM Series BOV is installed and ready  
for use. Double check all electrical connections and mounting  
screws.  
Slide the EM Series BOV into the mounting flange ensuring
that the sealing O-rings are still in place on their respective
grooves. Once the unit is inserted into the mounting flange, the
valve can be rotated to line up the mounting flange bolt pattern
against the OEM mounting flange pattern, finally,
screw the mounting screws into place securing the BOV.
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TROUBLE SHOOTING  
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BOV not actuating - Confirm electrical signal plug is connected appropriately, as the plugs are new, some force may be  
required to click the plug into place.  
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Valve is staying open – Confirm the valve has O-rings as they may have been dropped or lost during installation  
Boost pressure loss or lower than before - Confirm the valve has O-rings as they may have been dropped or lost during  
installation  
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Failing the above, submit a technical request to tech@turbosmart.com.au with information of your engine configuration and  
photos of installation  
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